超值大空间新能源MPV，20万内，5米车长，独立航空座椅

导读：荣威iMAX8新能源是上汽荣威基于燃油版iMAX8打造的插电混动（PHEV）版本，定位为中大型豪华MPV，主要面向商务接待和高端家庭出行市场。作为荣威品牌在新能源MPV领域的旗舰产品，iMAX8新能源不仅继承了燃油版的舒适豪华特性，还通过混动系统的优化，提升了燃油经济性和行驶静谧性。上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款配置车型，指导价区间为19.99万至24.99万元。该车搭载了上汽1.5T DMH超级混动系统（PHEV），驱动电机峰值功率达176千瓦，官方称其与别克GL8 PHEV共享部分技术。接下来将为大家详细介绍。

首先，我们来看新车的外观设计。荣威iMAX8新能源延续了燃油版的整体设计语言，但在细节上加入了新能源专属标识，整体风格沉稳大气，符合商务MPV的定位。新车前脸采用超大尺寸进气格栅，融合了荣威家族式的“数字律动”设计，内部为熏黑网状结构，搭配贯穿式镀铬饰条，视觉冲击力强。格栅右下方设有“PHEV”蓝色徽标，彰显其混动身份。两侧大灯组造型犀利，支持自动远近光切换和动态迎宾功能，熏黑配色提升了档次感，中央细长的镀铬饰条则进一步增加了视觉宽度。

再来看车身侧面部分，新车的车身造型采用了标准的MPV比例，短车头与长轴距设计，最大化了车内空间。双侧均配备了电动侧滑门，并支持感应开启和手机遥控操作。大面积车窗四周镶嵌了镀铬饰条，提升了整车的档次感。腰线采用突出的立体式设计，连接车门把手，使车身显得更加修长。新车还配备了18英寸低风阻轮圈，有效降低了能耗。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5016×1909×1802mm，宽度超过别克GL8，轴距为3000mm，三排腿部空间达到820mm。座椅布局为2+2+3的七座设计，二排座椅滑轨长度为360mm，第三排座椅可前后滑动200mm，放平后后备箱空间可扩展至1600L。

车尾部分的设计依然保持了方正厚重的风格，两侧大面积的LED尾灯不仅提升了夜间辨识度，其内部的羽毛状纹理设计也增添了细节美感。中央的镀铬饰条将两侧尾灯相连，形成贯穿式设计，有效增加了视觉宽度。由于新能源车型的特性，取消了外露排气，使后保险杠的造型更加简洁。整体设计在保留商务MPV的稳重感的同时，通过新能源元素和科技配置的融入，增添了现代气息。

进入车内，新车内饰以“科技豪华”为主题，用料和配置均符合高端商务需求。对称的平直中控台配备了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏（采用联发科2712芯片），内置Venes2.1车机系统，支持全舱语音交互。第二排独立航空座椅采用Nappa真皮，配备8点按摩、通风和加热功能。结合双层隔音玻璃和主动降噪技术，第三排座椅可实现前后200毫米的移动距离。此外，新车还配备了50瓦手机无线充电、侧气帘和第二排小桌板等配置，确保车内乘坐体验更加舒适安静。

在动力方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊将搭载1.5T DMH超级混动系统。该系统中的发动机最大功率为110千瓦，驱动电机最大功率为176千瓦，匹配容量为24.7千瓦时的磷酸铁锂电池组。在CLTC工况下，纯电续航里程为135公里；在WLTC工况下，馈电状态下的百公里综合油耗为6.3升。

总结：新车更加适合追求低油耗的高端商务用户，以及注重舒适性的大家庭。与纯电MPV（如岚图梦想家）相比，它消除了充电的不便；与燃油MPV（如GL8）相比，它更为安静且经济。因此，它是当前MPV电动化转型中的务实之选。欢迎各位在评论区分享您对这款车型的看法，感谢关注！